外国FlightGlobal网站消息，到2021年底，美国联邦航空管理局(FAA)将开始测试防止有人驾驶飞机与无人驾驶飞机（无人机探测）碰撞的技术。

FAA在三月二日说，测试将会持续到2023年，并且会在新泽西州的大西洋城进行，亨茨维尔(俄亥俄州)(阿拉巴马州)在美国，有五个商业机场，分别是华盛顿州-西雅图-塔科马和锡拉丘兹(纽约州)。

FAA表示，“这些机场符合联邦航空管理局在不同测试环境下的要求，代表了整个美国的机场运营状况。研究者们计划在这些机场测试和评估至少10种技术或系统。

但该署没有提供该系统的详细信息，只表示该系统是为了“探测并减少无人驾驶飞机（无人机探测）对载人飞机造成的潜在安全威胁”。官方文件称该系统可使用雷达、射频、光电、红外线或音响技术。这种系统可以检测到无人驾驶飞机或无人驾驶飞机发出的信号。

上述报道也可以看出，机场在无人机反制安全建设方面的重视程度不断提升。机场需要反无人机吗？非常必要！机场为什么要反无人机？因为“黑飞”无人机会给飞行安全和机场运营造成严重安全威胁。所以再提“机场为什么要无人机反制”这种问题已显多余。

机场怎么反无人机？机场用什么反无人机？也许有人也会问：哪款产品反无人机厉害？目前多种技术路线的无人机侦测反制设备均有应用，其中探测方面，TDOA频谱侦测装备以无源探测无干扰的技术特点契合机场应用要求。反制方面，特定频段的无线电干扰压制装备也有所应用。

日常也会听到这类问题：怎么探测无人机？怎么反制无人机？怎么管控无人机？怎么监管无人机？或者是怎么防御无人机？怎么防控无人机？毕竟无人机低慢小的特性导致对其探测反制有很大难度，单纯依靠“人防”无法实现安全管理，还必须依靠“技防”。很多人也在问：用什么探测无人机？用什么反制无人机？或者是用什么监管无人机？用什么管控无人机？以及用什么管理无人机？用什么防御无人机？用什么防控无人机？就像上文提到的现在反无人机行业产品有多种技术路线，包括雷达、光电、频谱（AOA、TDOA）等，各技术路线各有特点，其中在机场防扰航安全建设方面，具有无源探测、多台组网覆盖区域技术优势的TDOA频谱侦测装备表现抢眼。

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